送走唐婉，信心大增的李远玲一头扎进了项目组，准备在项目组推行总师负责制。

    无所事事的梁远拉住最近道：“你，无奈的苦笑着说道：“你把小叔揪住到底是什么事情，你说去哪就去哪吧。”

    “小叔得和我去趟我未来的母校。”

    “去东大什么地方？”“冶金系。”

    “什么，小远你要去学炼钢？？”梁海平诧异的说道。

    在梁海平看来自己这个侄子未来要是经商从政就去学经管，要是继承李远玲的爱好就去学航空，这炼钢g" />本就是八杆子打不着的行业。

    “还不是为了小叔你那个大修厂”梁远在路边随便找个地方坐了下来，把去东大冶金系的目的和梁海平解释了一遍。

    远东大学的冶金系在国内算是赫赫有名，清末民初东北王张作霖在盛京开办的矿冶班就是东大冶金系的前身。建国后东大冶金系同国内的重型企业集团鞍钢、本钢、宝钢、清远特殊钢、盛京飞机制造厂、大连机车厂等特大型企业均有着密切的合作关系。在80年代从某种意义上来讲，东大就是许多大型企业的研发基地。

    在改开初期，像国家所属的科技专利、土地等无形资产g" />本就不受重视。在梁远看来目前的东大g" />本就是一个开着大门的金库，不进去捞个盆满钵盈实在是有愧于穿越者的赫赫威名。

    虽然前世土鳖的冶金水平一直不咋地，那得看分跟谁比，对于眼下的铁路大修厂来说水平是足足的。以列车车底为例，生产车底核心的三大技术：轮对、工艺、转向架，究其g" />本设计和生产工艺占一半，材料本身占一半。

    等到八月份在欧洲引进双层车底技术之后，国内车底的最快构造时速将从100公里/小时一跃达到160公里/小时。梁远估计光把时速120公里，140公里两个坎都研究透彻，就够大修厂忙活三、四年的了。时速160公里以上技术的持续发展，暂时g" />本指望不上大修厂，因此梁远把主意打到东大头上已经预谋许久了。

    梁海平听着梁远说完不由自主的摇了摇头，心想自己和这个侄子在一起做的最多的就是摇头叹气。真不知道这个小家伙的脑袋里到底都装的是啥，在自己看来能跑160公里/小时的火车就足够现代化的了，那可是不用一小时就能从本溪跑到盛京啊。

    “小远，最终你打算把车底的速度研究到多快？”梁海平好奇的问道。